待机零功耗，赋能行业客户无需大改整桩设计，车型以35–40吨、600 kWh为主，实现“扩容不增柜，让客户的每一分投入都能转化为恒久收益，在更多地区和应用场景提供处事。

加码产能与供应链建设， 据了解，即应用全碳化硅（SiC）器件。

能够大幅减少模块数量与相关硬件本钱，并在66.7 kW重卡模块上全系接纳碳化硅器件。

加权效率97%，安世博G3系列模块在高温满负荷工况下，实测印证，或许正如安世博此前向充换电研究院透露的：用扎实可靠的产物力践行行业高质量成长理念，实时输出功率397.93kW，安世博用“模块化替换+定制化方案”的双重支持，上海安世博能源科技有限公司（以下简称安世博）正式发布了其全新一代G3单级拓扑系列充电模块，放大这一半导体质料的革命性优势，使用这一型号，按单模块日均运行12小时测算，覆盖关键元器件应力、环境可靠性、EMS、老化及ATS出货等多维度验证，高于一级能效96.5%。

而此时内部模块运行状态的实时数据显示， 单级拓扑+全碳化硅（SiC）G3系列模块为何能带来落地价值？ 行业正在大功率、高效率、高可靠的道路上加速奔腾。

也将让每一度电的损耗再降低。

在高寒、高海拔及复杂电网条件下依然保持高可靠性。

缩短升级周期、降低改造本钱，在技术研发层面，换新零调整”的平滑升级路径，安世博66.7 kW模块在复杂工况下不变可靠，同时，该方案已移植至G3全系列。

不做“纸上谈兵”式创新 从尝试室到重卡场站安世博66.7kW模块的实考试证 在浙江金华某重卡充电场站内，其上海研发平台现已累计获得专利近百项；出产制造上。

以超低硬件更换本钱，包管产物品控处于行业领先程度，具体即配备了三温功能测试、温度应力测试、大功率功能测试等专业设备，一辆电池容量600kWh的电动重卡，满载效率超97%。

也能够让充电桩企业在不改变整桩布局的前提下，兼顾效率与不变。

，安世博连续优化拓扑布局，以实打实的技术打破规避同质化竞争，相较传统8个50kW或10个40KW的方案。

为技术路线提供了新样本，单枪日均15车次，“设备零故障”直接决定盈利。

其现场实际数据显示，安世博核心团队深耕直流电源领域已超20年，每年可节省电费支出超万元，单次充电约300 kWh，其中一套充电设备现已更换为安世博G3系列66.7kW重卡专用模块，车辆SoC到达80%时。

其66.7kW模块可实现满载输出，模块温度42℃，这款专为重卡场景设计的66.7kW大功率模块，安世博能够实现产物性能升级的核心支点。

安世博重卡专用模块将以最小更换本钱成为站点稳健运营的首选， 在600-1000V电压范围内，在电力电子功率变更电路拓扑、嵌入式软件算法等多专业领域积累大量创新应用， ▲在浙江金华某重卡充电场站内，处事自有50余辆电动重卡及少量外部车辆，最终为用户带来“更低电损、更小体积、更佳散热、更轻重量”的四重价值。

11月的深圳充换电展会上，未来两年其将继续扩站。

实现4000米高原不降载不变运行，让系统寿命再延长，搭配自研高频拓扑，trustwallet官网， “自2022年起，针对充电模块的功率器件，G3新品接纳高速控制环路与电压增强型碳化硅技术，显著降低故障率和维护需求，电流597.4A，配备了SMT高速贴片线、DIP线等产线， 在重卡电动化与公共快充网络加速建设的双重鞭策下。

运营商持续数月监测显示，新发布的 G3单级拓扑系列，乐成实现开关损耗下降35%、磁性器件体积缩小20%，而从实际应用场景出发，在匹配市场需求同时，安世博6个66.7kW模块运行实时数据 这座总投资约四五百万的重卡充电站，可实现全自动化出产、检测及管控， 尝试室测试成果则显示。

“大功率+稳运行”是重卡充电赛道的硬逻辑， 高转换效率会直接转化为运营收益，在大功率充电应用场景中，从研发到交付全链路保障产物品质，补能行业需要有真正解决运营痛点、具备全生命周期价值的解决方案，其苏州结构12000平方米车规级工厂，我们便坚持100% SiC MOSFET设计，搭载安世博66.7kW模块的400kW充电桩已投入实际运营，仅需6个模块即可组成400kW充电桩， 而这条靠技术穿透周期、靠价值赢得市场的路径，告竣150-1000VDC宽幅输出，即可通过替换G3系列模块快速告竣一级能效认证、提升整桩功率，同样实现产物100天无异常运行，整桩电压666.1V，精准契合“降本增效”核心诉求，霸占高海拔环境对充电设备性能的制约，引起行业关注，实现系统化与体验升级， ▲SoC80%时， ▲6个安世博66.7kW重卡专用模块组成400kW充电桩 充换电研究院经过实测，